隨著汽車輕量化的趨勢，汽車塑料零部件的使用越來越多。發(fā)達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，德國汽車用塑料占整體材料的15%。近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前汽車年產(chǎn)量超過400萬輛，參照國外的趨勢，汽車行業(yè)年用改性塑料將在50萬噸以上。隨著時代科技的高速發(fā)展、新材料和新工藝的不斷進步，時下人們對汽車的質(zhì)量要求提出一系列更高的要求，主要表現(xiàn)在舒適性、安全性、環(huán)保性和美觀性等方面。在這種背景下，汽車的輕量化、低成本化已經(jīng)成為了工業(yè)設計的主導。

   塑料件作為汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向之一，其成型加工技術越來越受到行業(yè)的重視。作為汽車零配件發(fā)展的方向，塑料件的生產(chǎn)，既要實現(xiàn)生產(chǎn)中的節(jié)能環(huán)保和功能多元化，也要使制造工序和工藝簡單化。用塑料件加工成汽車的零配件，就自然而然的減少了金屬的使用，隨著塑料件的使用量不斷增加，汽車的使用成本開始減少以及車身的重量也開始降低，而且能夠提升汽車的節(jié)能減排效果。

   在汽車的生產(chǎn)過程中，汽車的金屬配件慢慢的發(fā)展為塑料化配件，塑料件的應用也越來越廣泛，包括汽車的座椅、頂棚、拉手以及車燈等等。然而在汽車塑料件成型加工過程中，還存在著一些技術上的不穩(wěn)定性，這些因素使得汽車塑料件加工技術發(fā)揮不了應有的水平。在汽車塑料件生產(chǎn)的過程中，相關人員應該結合實際的生產(chǎn)情況，找出實際產(chǎn)品加工過程中存在的問題，再加以總結分析，以此來確定未來行業(yè)發(fā)展的實踐策略。